Porsche переживает мощный кризис. Что будет дальше с легендарной маркой

Компания Porsche отчиталась о падении продаж и резком снижении прибыли Премиальная немецкая марка переживает непростой период. Продажи Porsche падают, прибыль резко сократилась, а стратегия электрификации оказалась не такой успешной, как ожидалось

Фото: Frank Hoermann / Sven Simon / Global Look Press

Проблемы Porsche в Европе и США

В Европе падение продаж также связано с регуляторными изменениями. В июле 2024 года в Евросоюзе вступили в силу новые требования по кибербезопасности автомобилей. Согласно этим правилам, автопроизводители обязаны внедрять в свои машины обновленные системы программной защиты.

Из-за этих требований Porsche столкнулась с дефицитом поставок некоторых моделей, включая 718 и Macan с двигателями внутреннего сгорания.

Бестселлер компании — Macan с традиционным мотором — фактически исчез из европейских шоурумов в 2025 году. Это также повлияло на статистику продаж.

На фоне глобального падения спроса североамериканский рынок выглядит относительно стабильным, несмотря на пошлины. Продажи Porsche здесь остались примерно на уровне предыдущего года.

По словам аналитика европейского автомобильного рынка Маттиаса Шмидта, частично этому помогла особая ситуация с регистрацией автомобилей.

«Вероятно, Porsche выиграла от ускоренной регистрации автомобилей на складах по всей территории США, что позволило смягчить последствия таможенных пошлин», — сказал Шмидт.

Однако долгосрочные риски сохраняются. В отличие от некоторых конкурентов, Porsche не имеет собственного завода в США, что делает компанию уязвимой для возможных импортных пошлин. Только в 2025 году они обошлись бренду примерно в 700 млн евро.

Электрификация Porsche оказалась сложнее, чем ожидалось

Одной из главных стратегических ошибок последних лет в компании считают слишком быстрый переход к электромобилям. Эту проблему открыто признал глава Volkswagen Group Оливер Блуме.

Оливер Блюме (Фото: Porsche)

По его словам, Porsche не следовало отказываться от версии Macan с двигателем внутреннего сгорания.

«Наша стратегия заключалась в том, чтобы предлагать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, гибриды и электрические спортивные автомобили в каждом из трех наших сегментов — но не для каждого конкретного продукта. Мы ошиблись с Macan», — признал Блуме.

Первоначально компания рассчитывала, что электрическая версия Macan полностью заменит традиционную модель. Однако спрос на электромобили оказался ниже ожиданий, особенно в премиальном сегменте.

Неопределенность вокруг будущих спорткаров

Сложности с электрификацией затронули и другие модели Porsche. Например, вокруг следующего поколения Boxster и Cayman долгое время ходили слухи о возможной отмене проекта.

Позднее компания опровергла эти сообщения. По словам руководителя Porsche Cars Australia Даниэля Шмоллингера, разработка новых моделей продолжается.

«У меня была возможность протестировать Porsche 718 Boxter на гоночной трассе, и это было просто невероятно. А с электродвигателем, конечно же, вождение становится еще более динамичным», — заявил менеджер.

Изначально предполагалось, что новые Boxster и Cayman будут исключительно электрическими. Однако позже появились сообщения, что некоторые версии могут получить и традиционные двигатели внутреннего сгорания.

«Официального объявления нет», — отметил Шмоллингер. «Штаб-квартира постоянно оценивает имеющиеся возможности».

Новые модели Porsche

Чтобы вернуть бизнес к росту, Porsche также готовит новые модели и расширяет продуктовую линейку. По словам генерального директора Михаэля Лейтерса, компания рассматривает возможность выпуска автомобилей с еще более высокой маржой.

«Мы рассматриваем возможность расширения нашего продуктового портфеля с целью роста в сегментах с более высокой маржой. При этом мы изучаем модели и модификации, которые превосходят наши нынешние двухдверные спортивные автомобили, а также модели выше Cayenne», — отметил Ляйтерс.

Porsche Mission X (Фото: Porsche)

Некоторые эксперты считают, что речь может идти о серийной версии концепта Mission X — экстремального гиперкара, представленного несколько лет назад.

Еще одним важным проектом станет новый большой внедорожник K1. Первоначально его планировали сделать полностью электрическим, однако теперь стратегия изменилась.

Согласно последним данным, автомобиль будет использовать платформу Premium Platform Combustion концерна Volkswagen и получит двигатели внутреннего сгорания и гибридные установки.

Это решение объясняется тем, что спрос на крупные электрические внедорожники оказался ниже ожидаемого. Кроме того, разработка программного обеспечения для электрической платформы затянулась.

По предварительной информации, K1 появится на рынке примерно в 2028 году и займет позицию выше Cayenne. Он станет конкурентом таких моделей, как BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.

Покупателям предложат несколько вариантов компоновки салона — с четырьмя, пятью или семью сиденьями.

В моторной гамме ожидаются бензиновые V6 и V8, а также гибридные силовые установки. Мощность различных версий может варьироваться примерно от 348 до 729 л.с., что соответствует диапазону, в котором сейчас находятся версии Cayenne.

Фото: Porsche

Осторожный прогноз на будущее

Несмотря на планы по обновлению модельной линейки и пересмотру стратегии, руководство Porsche признает, что ближайшие годы будут непростыми.

Компания ожидает, что в 2026 финансовом году рыночная ситуация останется сложной. В Китае сегмент премиальных автомобилей продолжает испытывать давление, а ценовая конкуренция — особенно среди производителей электромобилей — усиливается.

Дополнительную неопределенность создают геополитические факторы и торговая политика США.

Тем не менее Porsche рассчитывает постепенно улучшить финансовые показатели. По прогнозам компании, в 2026 году операционная рентабельность продаж может вырасти до 5,5–7,5%. При этом ожидаемая выручка должна составить примерно 35–36 млрд евро.

Кроме того, компания рассчитывает повысить маржу денежного потока в автомобильном подразделении до 3–5%.

Ранее Autonews.ru сообщал, что обновленный Porsche 911 привезут в Россию. Продажи могут стартовать уже в начале лета.

Читайте также:

Авторы Теги Алексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews

Источник