Мы поездили на Lada Iskra с 6-ступенчатой МКП. Чем удивил седан

Autonews назвал плюсы и минусы Lada Iskra с механической коробкой передач Механическая коробка на Lada Iskra — не пережиток прошлого, а осознанный выбор. Почему «шестиступка» делает управление интереснее, несмотря на короткие передачи?

Lada Iskra Шестиступенчатая механика — одно из главных достоинств модели (Фото: АвтоВАЗ)

Честно говоря, сам я на механике езжу не так уж часто. Но определенный опыт накопился. Поэтому скажу прямо: Iskra с шестиступенчатой механикой — одна из самых… нет, не лучших, но точно драйверских машин, если говорить о массовом сегменте. Она не про спорт, но про ощущение — за рулем этой машины действительно интересен сам процесс управления.

Трансмиссия с укороченным ходом рычага, четкие и мягкие переключения. В это сложно поверить, но достаточно чуть подтолкнуть рукоять в нужную сторону — и она сам будто ныряет в передачу. Особенно приятно это ощущать после «Нивы», где первая включается через усилие и с характерным хрустом. Здесь все по-другому.

Седан хорошо держит дорогу даже на крутых виражах (Фото: АвтоВАЗ)

Кстати, забавный нюанс: в нейтральном положении рычаг КП немного смещен в сторону. Всего на пару градусов, но этого достаточно, чтобы показалось, будто включена первая передача. Впрочем, русский человек обучен заводить машину, выжимая сцепление, так что диссонанс тут лишь визуальный.

Передаточные числа — типично вазовские: передачи короткие, переключаться приходится каждые 20–30 км/ч, иначе мотор начинает громко «орать», напоминая о том, что пора бы и поработать правой рукой. Причем дело, судя по всему, даже не в коробке, а в двигателе. Пока в линейке не появится более производительный мотор, кардинально изменить ситуацию вряд ли получится.

Зато Iskra способна спокойно трогаться со второй передачи — даже если машина стоит под легким уклоном.

И все же задняя часть универсала мне нравится больше (Фото: АвтоВАЗ)

Самое обсуждаемое нововведение — шестая передача. Ее добавили в первую очередь ради экономии топлива. По динамике и шуму на высоких скоростях разница между пятой и шестой минимальна. Разгон линейный, почти незаметный — мотор тянет, но без огонька.

Как я уже рассказывал в нашем Telegram-канале, даже на высокой скорости в машине можно общаться, не повышая голос (Фото: АвтоВАЗ)

Вердикт

Разумеется, у Lada Iskra хватает поводов для критики. И слабоватый мотор, и простой пластик в салоне, и скромное оснащение. Из плюшек тут разве что 8-дюймовый экран мультимедиа, кондиционер, да электрорегулировка стекол и зеркал. Что, впрочем, не отнимает у модели права метить на статус бестселлера в России. Тем более, что цикл «Гранты», удерживающей лидерство много лет к ряду, совсем не безлимитный. А «Искра» превосходит ее по множеству показателей. И смеем предположить, что именно седан с механической коробкой передач станет самым продаваемым в линейке.

Авторы Теги

Источник